Niets is frustrerender dan het zien leeglopen van het oliepeilglas van uw koelcompressor binnen enkele minuten na het opstarten. In grootschalige koudeopslag- en industriële koelinstallaties is oliemigratie – algemeen bekend als "olieoverdracht " – een constante hoofdpijn die leidt tot veiligheidsonderbrekingen door lage oliëndruk.
Wanneer uw compressor droog draait, is die olie niet verdwenen. Het zit ergens vast in uw verdamper spiralen of systeemleidingen. Om het terug te krijgen, zijn systematische diagnostische stappen nodig in plaats van simpelweg meer smeermiddel in het carter te gieten.
Koelmiddelenolie reist niet vanzelf; het is afhankelijk van de snelheid van het terugkerende zuiggas om het terug te voeren naar de compressorinlaat. Als de snelheden van uw zuigleiding te laag worden – vooral bij deellastomstandigheden in systemen met variabele frequentieaandrijvingen (VFD's) – valt de olie simpelweg uit de gasstroom.
Snelheidslimieten voor Leidingen: Voor horizontale zuigleidingen heeft u een minimale gassnelheid van 4 m/s nodig om de olie in beweging te houden. Op verticale zuigstijgbuizen springt die limiet naar 8 tot 12 m/s om de zwaartekracht te overwinnen.
De Temperatuurfactor: Als uw verdamper draait op lage temperaturen rond -35°C, schiet de viscositeit van polyolester (POE) olie dramatisch omhoog. Zonder een correct gedimensioneerde olietrap aan de basis van elke zuigstijgbuis, wint de zwaartekracht. De dikke olie bedekt de binnenkant van uw verdamperbuizen, waardoor de warmteoverdrachtsefficiëntie van uw systeem tot wel 30% wordt verstikt, terwijl de lagers van de compressor worden uitgehongerd.
Als uw leidingen correct zijn gedimensioneerd, maar u nog steeds olie verliest, is de mechanische olie-retourlus uw volgende stap.
Begin met het controleren van uw hoog-efficiënte coalescerende olieafscheider, die 99,5% van de oliedruppels die de afvoerpoort verlaten, zou moeten opvangen. Tijdens stabiele bedrijfstoestand moet de capillaire retourleiding van de afscheider naar het carter warm aanvoelen. Deze warmte geeft aan dat de interne vlotterklep functioneert en warme olie terugvoert.
Als die leiding koud is, is het olie-retourpad geblokkeerd. Het vlottermechanisme kan vastzitten, of het naaldkleporificie – vaak slechts 1,5 mm tot 2,0 mm – is waarschijnlijk verstopt met metaalslijpsel, soldeerflux of koolstofafzettingen.
Als essentieel onderdeel van preventief compressoronderhoud, verifieer altijd uw oliëndrukverschilschakelaar. In de meeste industriële systemen, als de netto oliëndruk (oliepompdruk minus zuigdruk) lager daalt dan 0,15 MPa gedurende meer dan 90 seconden, moet de schakelaar uitschakelen om de spieklagers te beschermen. Herhaaldelijk resetten van deze schakelaar zonder de fysieke verstopping in de retourleiding te verhelpen, zal leiden tot catastrofale asvastloop.
Meer olie toevoegen aan een ophopend systeem verslechtert alleen maar uw koelingsrendement. Neem vandaag nog contact op met ons engineeringsteam om aangepaste berekeningen voor het ontwerp van zuigstijgbuizen aan te vragen of om hoog-efficiënte coalescerende vervangende oliefilters voor uw systeem te verkrijgen.
